Najviše bi se novca u proračun trebalo sliti od prebrzih vozača, a u stopu ih prate pijani i drogirani
Naši su vozači, nemarom i bahaćenjem na cesti, u samo 12
prošlogodišnjih mjeseci skupili više od milijardu kuna kazni,
analizirao je Večernjakov magazin AutoStyle. Točnije, da se
uspiju naplatiti sve te kazne, u državni bi nam proračun
pristiglo 1.133,906.000 kuna samo od prekršaja koje su uhvatile
policijske kamere i radari, odnosno od slučajeva u kojima su
prometni policajci na djelu zatekli vozače u prekršaju. U ovaj
iznos nisu uračunati prekršaji koji su prethodili prometnim
nezgodama. Kad navodimo iznos koji bi se trebao sliti u državni
proračun, kažemo ‘trebao’, jer vjerojatno će se naplatiti oko 70
posto ispisanih prekršajnih naloga, s obzirom na to da naš pravni
sustav omogućava razne opcije manipuliranja.
Odugovlačenju i mogućnosti namjernog ‘spremanja u
ladicu’ MUP je nedavno doskočio centraliziranjem slanja
obavijesti o počinjenom prekršaju, no razvlačenje preko sudova i
dalje je boljka našeg sustava. No to je već druga priča. U
prebrzoj vožnji lani je uhvaćen ukupno 280.531 vozač, vidljivo je
iz evidencije Ministarstva unutarnjih poslova. Ovisno o
postignutoj brzini, grijesi su im različito ‘teški’ pa u
skladu s time i kazne. No kad bi se te kazne od prebrzih vozača
zaista i uspjele naplatiti, one bi objedinjene nosile čak
386,598.200 kuna.
Njih je lani bilo 5,4 posto manje nego godinu prije, no i dalje
ih je daleko više nego pijanih i drogiranih za upravljačem, a
kazne su za brzinske prekršaje usklađene s ozbiljnošću samog
djela. Tako se, primjerice, za vožnju u naselju brzinom koja je
više od 50 km/h veća od dopuštene može zaraditi do 20.000 kuna
kazne, a isto čeka i vozače koji su u javnom prometu isprobavali
brzinski limit automobila. Ove dvije kategorije vozača, uz pijane
i drogirane, valjalo bi – zbog načina na koji ugrožavaju i sebe i
ostale sudionike prometa – podvrgnuti i psihijatrijskom
vještačenju, a zajedno bi na temelju lanjskih prekršaja samo
vozači najbrži u gradskom prometu (više od 50 km/h iznad
ograničenja) te oni uhvaćeni na limitu vozila u proračun trebali
uplatiti 32,145.000 kuna.
S ukupnim iznosom od 250,601.700 kn prebrze vozače u stopu prate
oni pijani i drogirani. Stava smo da i u ovoj kategoriji –
jednako kao i u najvišim kategorijama prebrze vožnje – ne bi
smjelo biti nikakve mogućnosti izvlačenja od plaćanja kazne.
Vožnju u alkoholiziranu stanju, ili pod utjecajem droge, smatramo
jednim od najvećih vozačkih grijeha, za koje ni najstroža kazna
nije dovoljno stroga. Za vozača koji svjesno sjedne za upravljač
u stanju u kojem ne može ni percipirati situaciju na cesti ni
kontrolirati automobil koji vozi držimo da nije ubrojiv pa bi mu
kao takvom – uz visoku novčanu kaznu – trebalo na dulje uzeti
vozačku dozvolu.
Nakon ozbiljno prebrzih i pijanih vozača po ozbiljnosti
počinjenog djela slijede oni koji smatraju da voziti mogu i bez
položenog vozačkog ispita. Njima bi također trebalo uzeti svih
98,595.000 kn, do zadnjeg novčića, jednako kao i onima koji
upravljaju vozilom dok im je vozačka dozvola oduzeta (ukupno
52,065.000 kn), koji ne poštuju crveno svjetlo na semaforu
(ukupno 19,130.000 kn) ili voze u suprotnom smjeru (14,161.000
kn). Zahvaljujući brojnosti prekršaja (46.251 vozač), ozbiljan je
i ukupan iznos kazni za korištenje mobitela tijekom vožnje – od
lani ih se nakupilo za 46,251.000 kn.
Tek malo iznad ograničenja
S druge strane ljestvice vozači su koji prekršajnu prijavu nisu
zaradili bahatim i bezobzirnim kršenjem propisa, nego jednostavno
– nisu imali sreće. Recimo, prekasno su se prestrojili u trak za
skretanje. Nisu ispravno procijenili smiju li negdje parkirati
ili ne. Tu negdje svrstavamo i najbrojniju kategoriju brzinskih
prekršitelja – onih koji su uhvaćeni kako u naselju voze brzinom
10-20 km/h iznad ograničenja. Da su bili prebrzi, jesu; da su
divljaci, ipak nisu. Kako bilo, njih 101.865 ukupno je zaradilo
50,932.500 kn kazni. Iako mnogima to ne izgleda tako,
nekorištenje sigurnosnog pojasa – a takvu su prijavu lani
policajci ispisali 77.833 puta – ozbiljan je udar na sigurnost.
Da objasnimo, u toj su kategoriji vozači koji nisu vezali sebe pa
se kockaju vlastitim životom, ali i oni koji nisu na siguran
način prevozili djecu.
