Rast PDV-a sa 23 na 25 posto ne bi trebao bitno poskupiti automobile na hrvatskom tržištu! Relativno jeftini Renault Clio tako bi trebao poskupjeti za 1235 kuna! Zbog rasta PDV-a od dva posto ubuduće bi ovaj popularni auto niže klase trebao stajati 70.805 kuna, umjesto dosadašnjih 69.570 kuna, piše Autoklub.
Ni poskupljenje od 9062 kune za super skupi Mercedes S klase nije strašno, posebice kad se ono stavi u kontekst važeće cijene od 552.788 kn! Što je devet tisuća kuna prema pola milijuna kuna!? Na prvi pogled može se činiti kako učinci novog PDV-a neće bitnije djelovati na cijene automobila, no bilo bi sasvim sigurno pogrešno očekivati da će se fiskalni krojači zadržati isključivo na kreiranju poreza na dodanu vrijednost.
Punjenje proračuna
Bez obzira na skori ulazak Hrvatske u Europsku Uniju, našim financijašima ostaje još najmanje jedan sigurni alat za dizanje poreznih prihoda od trgovine automobilima. Riječ je o trošarinama! I dok se na sva zvona najavljuje novi, viši PDV, sasvim je izvjesno da će porezne škare Vlade, koja se voli nazivati i socijalno osjetljivom, najjače zarezati tamo gdje luksuz vrišti.
Dobro je znano kako rast poreza na dodanu vrijednost gotovo u pravilu najžešće pogađa siromašnije društvene slojeve te da se upravo posebnim porezima (trošarinama) pokušavaju fiskalna opterećenja ravnomjernije rasporediti.
Kad bi poskupljenje automobila ostalo isključivo na povišenju PDV-a sa 23 na 25 posto, ne bi trebalo biti pretjeranog nezadovoljstva među potencijalnim kupcima, ali jednako tako ni među gotovo 20.000 trgovaca i svih onih u Hrvatskoj koji ovise o tržištu automobila koje se u nas procjenjuje na gotovo milijardu i pol eura. Tržište automobila, a posredno i sve ono što je vezano uz promet i vozila, oduvijek je bilo jedan od najizdašnijih i najzahvalnijih punjača proračuna. Po istom principu na revidiranju cijena, i to ne samo zbog PDV-a, mogli bi se naći i naftni derivati, osiguravateljske usluge…
