'Ne samo da se ne poštuje vozni red nego vlakovi čekaju zimi bez grijanja odnosno ljeti bez klime'
U godinu dana svi vlakovi HŽ-a ukupno su kasnili dvije godine,
piše Jutarnji list, navodeći da je puž doslovno 10 puta brži jer
dok HŽ elektrificira 800 metara pruge taj mekušac prijeđe čak
8700 metara.
Gradilište na relaciji Dugo Selo – Križevci sada je već ogledni
primjer neučinkovitosti upravitelja željezničke infrastrukture
koji niti uz pomoć novca iz EU fondova već godinama, točnije od
2016., nije u stanju dovršiti 200 milijuna eura vrijednu
investiciju, piše Index.
Rokovi dovršetka produljivani su već nekoliko puta, a u siječnju
ove godine iz HŽ Infrastrukture je najavljeno da će projekt
konačno biti dovršen sredinom 2023. godine. Nažalost, u
međuvremenu se i to promijenilo pa je tvrtka već sada svjesna da,
usprkos potpisivanju novog, petog dodatka ugovoru, neće biti u
stanju radove privesti kraju prije kraja sljedeće godine, piše
Jutarnji.
“S obzirom na okolnosti na gradilištu, vezano uz novu
preraspodjelu radova i vrijeme potrebno za novo pokretanje
aktivnosti, jasno je već u ovom trenutku da će fizički radovi
trajati minimalno do kraja 2023.”, poručuju iz HŽ Infrastrukture
koji je dosad obavio 72.15 posto planiranih radova.
Kasne, nema grijanja, klime, obavijesti…
Možda bi im čovjek još progledao kroz prste kad situacija koju
putnici na ovoj relaciji svakodnevno doživljavaju ne bi ukazivala
kako sustav HŽ-a, osim infrastrukture koja zahtijeva ogromna
ulaganja, ima sistemski problem i na svim drugim razinama za koje
nedostatak novca teško može biti isprika, piše Jutarnji.
Ne samo da se ne poštuje vozni red nego vlakovi čekaju zimi bez
grijanja odnosno ljeti bez klime, putnicima nisu dostupne nikakve
automatizirane obavijesti koje su standard na europskim
kolodvorima već desetljećima, obavijesti unutar vlakova da niti
ne spominjemo, a informaciju o tome zašto vlak kasni nije moguće
dobiti niti od djelatnika HŽ-a, piše Index.