Učestalim ponavljanjem nekvalitetne promjene brzina moguće je oštetiti sinkroni prsten stupnja prijenosa na kojem se ova radnja često događa
Mjenjač se može pokvariti iz brojnih razloga, a nekoliko je
povezano s greškama u uporabi ili vozačevim greškama. Pitali smo
HAK-ovog tehničkog savjetnika Marina Moravu da
nam objasni kako sami možemo skratiti radni vijek mjenjača. Ne
pritisnemo li dovoljno snažno kvačilo pri mijenjanju brzina može
doći do zvuka koji podsjeća na struganje.
– Ako vam se to dogodilo prvi put vjerojatno se neće štetno
odraziti na ispravnost rada mjenjača. Učestalim ponavljanjem ovog
događaja moguće je oštetiti sinkroni prsten stupnja prijenosa na
kojem se ova radnja često događa. Kod oštećenja sinkronih prstena
dolazi do gubitka njihove uloge da izjednače broj okretaja između
dva vratila kako bi se lakše i bez smetnje promijenio stupanj
prijenosa. Vozač će ovaj problem prilikom promijene stupnja
prijenosa osjetiti kao povećanje otpora kod kretanja ručice
mjenjača brzina prilikom ubacivanja u brzinu, uz prisutnost
mehaničkog krckanja u prijenosniku. Preporuka je s ovim tipom
neispravnosti u što kraćem vremenu otići na servis jer
mogući su i drugi uzroci koji mogu uzrokovati slične simptome
prijenosnika prilikom promijene stupnja prijenosa, kao što su
neispravan rad spojke ili loša podešenost spojke.
Svako taktiziranje i čekanje može samo povećati
problem
– Može doći do prisutnosti metalnih strugotina u mjenjačkom ulju
koje nastaju neredovitim habanjima prilikom promijene stupnja
prijenosa. Ostaci metalnih strugotina štete ležajevima mjenjača i
zupčanicima, a u najgorem slučaju moguće je potpuno oštećenje
mjenjača te gubitak pogona vozila.
Što se može dogoditi ako pri velikoj brzini vozila prebacimo
mjenjač iz, na primjer, 6. stupnja prijenosa u 2. stupanj
prijenosa.
– Otvorena je mogućnost izlaska iz maksimalno određenog broja
okretaja motora što naravno može biti štetno za mehaniku motora
do razine većih mehaničkih oštećenja motora.
Izvor: revijahak.hr
